Le Mondial de l’Auto 2026 a un fil rouge, et il est français. Porte de Versailles, Peugeot ressuscite la 205 Turbo 16 et le coupé RCZ, Alpine redessine son A310 de 1971, Renault réinvente l’Espace de 1984 et DS montre sa future citadine. Après la 2CV électrique de Citroën, les constructeurs tricolores font de leur histoire un argument de design, au moment où les modèles chinois envahissent le salon. Le Mondial est ouvert au public jusqu’au dimanche 18 octobre (Numerama).
816 chevaux pour la 205 Turbo 16
La pièce la plus spectaculaire est sur le stand Peugeot. L’E-T16 Concept célèbre les quarante ans du doublé de la 205 Turbo 16 en championnat du monde des rallyes, en 1985 et 1986. Développé avec Peugeot Sport, il aligne trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, pour 816 ch au total : c’est la Peugeot la plus puissante de l’histoire. Le 0 à 100 km/h tombe en 2,5 secondes et le 0 à 300 km/h en 16 secondes, avec moins de 2 kg par cheval, selon le dossier de presse de Peugeot.
La marque a soigné l’usage autant que la fiche technique. Sa batterie de 85 kWh sous 800 volts promet jusqu’à 400 km d’autonomie WLTP et une recharge de 10 à 80 % en moins de 15 minutes. Un refroidissement des cellules par le côté, venu de la course, lui permet d’enchaîner trois tours de la Nordschleife du Nürburgring, plus de 60 km, sans perte de puissance. Les clins d’œil sont partout : gris mat proche de l’original, liseré rouge lumineux autour de la caisse, prise d’air devant la roue arrière qui cache désormais la prise de recharge, et toute la partie arrière qui bascule d’un bloc comme sur la 205 de rallye (Capital).
La future e-208 sous le masque
Ce concept n’est pas qu’un hommage. Peugeot le présente comme « la vision ultime » de la prochaine e-208, dont il annonce la nouvelle signature lumineuse, trois fines barres horizontales à la place des griffes verticales, et le nouvel i-Cockpit. Celui-ci réunit un écran panoramique de 21 pouces et le volant Hypersquare, un volant rectangulaire relié aux roues par une direction électrique sans colonne mécanique (steer-by-wire). Le directeur du design, Matthias Hossann, parle d’un style « Feline Future » qui doit faire ses débuts sur la citadine en 2027, selon Autocar.
Le second concept du stand va dans le même sens. Le RCZ Vision fait revivre le coupé vendu de 2009 à 2015 et sa lunette à double bossage. Il mesure 4,65 m, se veut un vrai quatre places et a été dessiné pour pouvoir être produit si la demande suit, a expliqué Matthias Hossann à Autocar : « Si vous cherchez aujourd’hui un coupé quatre places chez une marque généraliste haut de gamme, vous n’avez presque rien. » Peugeot y associe une batterie à électrolyte solide annoncée rechargeable de 10 à 80 % en moins de dix minutes (Centre Europe Presse).
L’A310 renaît à Dieppe… sur le papier
Chez Alpine, la surprise s’appelle A310 Vision. Le concept reprend les codes du coupé lancé en 1971 pour succéder à la berlinette A110, et fête deux anniversaires : les 55 ans du modèle et les 50 ans de sa version V6. Les designers ont installé une vraie A310 au milieu du studio pour la croquer à la main. Le résultat mesure 4,55 m de long et 2,03 m de large à l’arrière, sans lunette arrière, avec un aileron transparent en deux parties et des jantes triangulaires en forme de A (Numerama).
Alpine prévient qu’il ne préfigure aucun modèle de série. Mais il repose sur la plateforme en aluminium APP, présentée en mars et prévue pour plusieurs carrosseries. Elle servira d’abord à la future A110 électrique, attendue en 2027.
Renault refait le coup de l’Espace
Renault, lui, prend le contre-pied des SUV. L’E-Space Concept se présente comme le successeur moderne de l’Espace de 1984, premier monospace européen. Il mesure 4,70 m, roule sur des jantes de 23 pouces et accueille six sièges identiques sur un plancher plat. Ceux du deuxième rang pivotent à 180° pour former un « carré TGV » avec le troisième rang. Un écran de 1,13 m traverse toute la planche de bord : baptisé OpenR Panorama, il arrivera sur les prochains Rafale et Scénic, indique Renault.
« E-Space Concept montre comment notre héritage peut inspirer l’avenir », résume Fabrice Cambolive, directeur général de la marque. Renault précise toutefois que le concept n’annonce pas directement un modèle de série et ne remplace pas l’Espace actuel. L’annonce s’ajoute aux 10 milliards d’euros d’investissements en France dévoilés par le groupe pendant le salon.
DS mise sur la personnalisation
DS Automobiles complète le tableau avec le F3VER, un concept de citadine électrique de 4,19 m qui préfigure la prochaine DS N°3, selon Auto Express. Empattement de 2,70 m, coffre de 400 litres, peinture bleu dichroïque qui vire au violet et feux arrière à seize panneaux LED inspirés de la verrière du Grand Palais : la marque veut faire de la personnalisation un élément de design à part entière, explique son dossier de presse.
Des concepts, pas encore des voitures
Il faut lire ces voitures pour ce qu’elles sont. Aucune n’a de prix ni de date de commercialisation, et l’A310 comme l’E-Space ne sont, de l’aveu même de leurs marques, que des exercices de style. Les batteries à électrolyte solide du RCZ ne sont pas encore produites en masse. Et le volant Hypersquare devra faire ses preuves en manœuvre, dans un parking, comme l’i-Cockpit qui avait divisé à son lancement (Centre Europe Presse).
Reste l’essentiel. Face à des concurrents chinois moins chers, les marques françaises ont choisi de se battre sur ce qu’on ne copie pas : un patrimoine, un style, des noms que tout le monde reconnaît. Ce qui en arrivera en concession est déjà connu : le visage et le volant de la future e-208, l’écran panoramique des prochains Renault, la nouvelle DS N°3.
